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Hi, BreachLabz India!
Ab sofort in Bangalore: Team bereit, Systeme laufen. Ihr Automotive Pentesting-Projekt kann starten.
Vertrauensvolle Zusammenarbeit im Vehicle-Pentesting erfordert Nähe. Zu Fahrzeugen, zu Komponenten/Systemen, zu den Teams. Sprechen Sie uns an.
Automotive-Penetration-Testing in Indien: Manche Tests brauchen das Steuergerät in der Hand.
Die Dynamik im Automotive-Entwicklungsstandort Indien ist weiterhin beeindruckend. Vollständige Fahrzeugplattformen, komplexe Systeme – mit Software, Telematics und OTA-Infrastruktur.
An unserem neuen Standort Bangalore haben wir ein eigenes BreachLabz-Setup aufgebaut, das genau dort ansetzt:
- nah an Entwicklungszentren,
- mit Zugriff auf reale Systeme und Testumgebungen
- eingebunden in bestehende Engineering- und Security-Strukturen.
Remote-Pentesting leistet heute viel. Für alles, was physische Nähe erfordert, arbeiten wir mit unserem motivierten BreachLabz-India-Team direkt vor Ort.
AIS 189: Bekannte Regulatorik. Neue Realität.
Die indische AIS-189-Regulierung sieht auf dem Papier aus wie ein klassisches CSMS-Framework. In der Praxis liegt der Fokus heute nicht auf Prozessen, sondern auf Nachvollziehbarkeit der Nachweise.
Der Maßstab ist klar: Ein „Wir haben das irgendwie berücksichtigt“ reicht nicht mehr aus. „Wir können belastbar zeigen, dass es nicht angreifbar ist“ wird heute erwartet.
Gleichzeitig entstehen im indischen Entwicklungsumfeld in rasanter Geschwindigkeit Systeme mit eigener Komplexität: hochvernetzte Plattformen, immer kürzere Release-Zyklen, Millionen Fahrzeuge im Feld.
Das Ergebnis ist keine theoretische Angriffsfläche. Sondern eine reale.
Mehr dazu im Fachblog der CYEQT Knowledge Base
AIS 189: What India’s New Vehicle Cybersecurity Regulation Means for the Industry →
Wie man mit BreachLabz arbeitet
Automotive Pentesting ist kein Produkt. Es ist ein Werkzeug auf dem Weg zum sicheren Fahrzeug von morgen. Und das setzt man ein, wie es die Situation verlangt.
/Targeted Testing/
Ein konkretes Steuergerät, eine Funktion oder ein System im Fokus. Wir gehen gezielt rein. Keine Umwege.
/System-Level Assessments/
Telematics, Connected Stack, Backend. Wir bewerten Ihre Systeme so, wie echte Angreifer – End-to-End.
/Vehicle-Level Pentesting/
Das gesamte Fahrzeug. Alle Schnittstellen und Angriffsvektoren. Alle Wege rein. Alle Wege raus.
/Continuous Testing/
Nicht einmal testen und fertig. Sondern regelmäßig. Entlang von Releases, OTA-Updates und neuen Features.
/Embedded Support/
Wir arbeiten mit Ihren Teams. Im Labor, am Fahrzeug, am Prototyp. Echte Hilfe, statt „Bericht und Abfahrt“.
/Capability Build/
Training, Mentoring, Shadowing, gemeinsames Arbeiten. Bis Sie uns nicht mehr brauchen. Oder zumindest weniger.
Wo wir angreifen
Keine Powerpoint-Schlacht. Keine Theorie. Nur Systeme, die wir angreifen. Und Schwachstellen, die wir entdecken.
ECU Security Telematics Bluetooth / BLE UWB / Keyless CAN / UDS Diagnostics Firmware Analysis Secure Boot OTA
Updates Backend APIs Mobile Apps Vehicle Networks Gateway ECUs Battery Management Systems Hardware Interfaces (JTAG / SWD) Data Integrity / Signals
BreachLabz für TVS Motor Company
Die TVS Motor Company, einer der größten Motorradhersteller der Welt, betreibt eine der weltweit größten Connected Two-Wheeler Plattformen. Aktuelle Mission: Ein neues Ladesystem. Ein fixer Go-Live-Termin. Und die Frage, die sonst immer zu spät kommt: Ist das eigentlich sicher? TVS stellte sie rechtzeitig – an die Experten von BreachLabz.
Das System — Hardware vom Zulieferer, Integration durch den OEM — stand kurz vor dem Launch. Der Scope war entsprechend: Firmware, Hardware, Backend-Kommunikation, Mobile App, RFID, Diagnose-Tool. Alles, was nach außen kommuniziert. Alles, was angreifbar sein kann.
Sechs Wochen. On-site in Indien. Wöchentliche Zwischenergebnisse, damit der Zulieferer parallel reagieren konnte. 14 Findings. 6 davon kritisch.
Alle sechs hätten im Live-Betrieb gezählt. Abgeschlossen zwei Wochen vor Deadline.
Was hier in der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen TVS und BreachLabz passiert ist, passiert gerade überall: Neue Fahrzeugfunktionen. Neue Hardware-Partner. Neue Schnittstellen. Und eine Zeitachse, die keine Rücksicht auf Sicherheitslücken nehmen kann. AIS 189, UN R155 und ISO/SAE 21434 machen Testen zur Pflicht.
Die Qualität des Ergebnisses steht und fällt mit dem Team dahinter.
BreachLabz MUC x BLR. Zwei Teams. Ein Mindset.
/Local Embedded/
/Hybrid Execution/
/Joint Work/
/Lab-driven/
Namaste, BreachLabz India. Bereit, wenn Sie es sind.
Automotive Pentesting in Indien – ob erstes Testing-Projekt, laufende Entwicklung oder regulatorische Vorbereitung: Unser Team hat Zeit für ein erstes Gespräch.
Sie wählen das Ziel. Steuergerät, System oder Fahrzeug. Wir greifen es an, zeigen was möglich ist, beheben gemeinsam – und testen erneut.
Klingt gut? Sprechen Sie mit uns – online oder direkt vor Ort in Bangalore. Strong Tee inklusive.
Bereit zum Kennenlernen? Sprechen Sie noch heute mit uns.
